المبرد الداخلي للسيارات إذا كنت ترغب في ترقية أو تثبيت ما هي الأمور التي تحتاج إلى الاهتمام بها؟
2023-02-14
الغرض من تركيب مبرد داخلي للسيارات هو بشكل أساسي تقليل درجة حرارة السحب. وربما يتساءل القراء: لماذا نحتاج إلى خفض درجة حرارة تناول الطعام؟ وهذا يقودنا إلى مبدأ الشحن التوربيني. مبدأ عمل الشحن التوربيني هو ببساطة أن غاز عادم المحرك يستخدم للتأثير على شفرة العادم، ثم يتم دفع شفرة السحب الموجودة على الجانب الآخر لضغط الهواء بالقوة وإرساله إلى غرفة الاحتراق. نظرًا لأن درجة حرارة غاز العادم عادة ما تصل إلى 8 أو 9 بايدو، فإن جسم التوربين يكون أيضًا في درجة حرارة عالية للغاية، مما سيؤدي إلى تحسين درجة حرارة الهواء المتدفق عبر نهاية توربين السحب. بالإضافة إلى ذلك، فإن الهواء المضغوط سيولد الحرارة أيضًا (نظرًا لأن جزيئات الهواء المضغوط تكون أصغر في المسافة، فإنها ستضغط على بعضها البعض واحتكاك لإنتاج الطاقة الحرارية). إذا دخل الغاز الساخن إلى الأسطوانة دون تبريد، فمن السهل أن يتسبب ذلك في ارتفاع درجة حرارة احتراق المحرك بشكل كبير، الأمر الذي سيؤدي بعد ذلك إلى طرق الاحتراق المسبق للبنزين وزيادة درجة حرارة المحرك. في الوقت نفسه، سيؤدي حجم الهواء المضغوط أيضًا إلى تقليل محتوى الأكسجين بشكل كبير بسبب التمدد الحراري، لذلك سيقلل من كفاءة الشحن الفائق، وهو غير قادر بشكل طبيعي على إنتاج مخرجات الطاقة المطلوبة. بالإضافة إلى ذلك، فإن درجة الحرارة المرتفعة هي أيضًا القاتل غير المرئي للمحرك، إذا لم تحاول تقليل درجة حرارة التشغيل، مرة واحدة في بيئة الطقس الحار، أو لفترة طويلة من التشغيل، فمن السهل زيادة احتمالية تعطل المحرك، لذلك من الضروري تركيب مبرد داخلي لتقليل درجة حرارة السحب. بعد معرفة وظيفة المبرد البيني سنناقش تركيبه وسبب مبدأ تبديد الحرارة.
يتكون المبرد الداخلي بشكل رئيسي من جزأين. الجزء الأول يسمى الأنبوب، وهو الطبقة الأولى في الشكل. وتتمثل مهمتها في توفير قناة لتدفق الهواء المضغوط من خلالها. ولذلك يجب أن يكون الأنبوب في مكان محدود، حتى لا يتسرب الهواء المضغوط من الضغط. الجزء الثاني يسمى الزعنفة، والمعروف باسم الزعنفة، والذي يقع عادة بين الطبقات العلوية والسفلية للأنبوب ويلتصق بشكل وثيق بالأنبوب. وظيفتها هي تبديد الحرارة، لأنه عندما يتدفق الهواء الساخن المضغوط عبر الأنبوب، سيتم نقل الحرارة إلى الزعنفة من خلال الجدار الخارجي للأنبوب. في هذا الوقت، إذا كان هناك هواء ذو درجة حرارة خارجية منخفضة يتدفق عبر الزعنفة، فإنه يزيل الحرارة ويبرد درجة حرارة السحب. من خلال الجزأين المذكورين أعلاه يتداخلان معًا باستمرار، حتى 10 ~ 20 طبقة من الهيكل، تسمى النواة، وهذا الجزء هو ما يسمى بالجسم الرئيسي للمبرد الداخلي. بالإضافة إلى ذلك، من أجل توفير مساحة تخزين عازلة وضغط للغاز المضغوط من التوربين قبل دخوله إلى القلب، ولزيادة معدل تدفق الهواء بعد الخروج من القلب، عادة ما يتم تركيب جزء يسمى الخزان على جانبي القلب. شكله يشبه القمع، كما يوجد عليه مدخل ومخرج دائري لتسهيل توصيل أنبوب السيليكون. يتكون المبرد الداخلي من الأجزاء الأربعة المذكورة أعلاه. أما بالنسبة لمبدأ تبديد الحرارة للمبرد البيني، فهو استخدام أنابيب عرضية عديدة لتقسيم الهواء المضغوط، ومن ثم توجيه الهواء البارد من خارج الرأس، ومن ثم تمريره عبر زعنفة تبديد الحرارة المتصلة بالأنبوب، لتحقيق ذلك والغرض من ذلك هو تبريد الهواء المضغوط، بحيث تكون درجة حرارة السحب أقرب إلى درجة الحرارة الخارجية. لذلك، لزيادة كفاءة تبديد الحرارة للمبرد البيني، يمكن تحقيق ذلك من خلال زيادة مساحته وسمكه لزيادة عدد الأنابيب والطول والزعانف. ولكن هل الأمر بهذه السهولة؟ في الواقع، لأنه كلما كانت مساحة المبرد الداخلي أطول وأكبر، كلما كان من الأسهل إنتاج مشكلة فقدان ضغط السحب، والتي تعد أيضًا إحدى المشكلات الرئيسية التي تمت مناقشتها في هذه الوحدة.
We use cookies to offer you a better browsing experience, analyze site traffic and personalize content. By using this site, you agree to our use of cookies.
Privacy Policy
